もっとキャンバーを！

リヤネガティブキャンバーが３．７度付いたことに気を良くするボクは狂っていますｗ

なので、もう少し付かないだろうか？とバカげた欲望がついつい出てきちゃいます

ブラケットを少し、そうだなー、２～３ｍｍ削り倒してみよー


リューターを使って設計図（ｗ）通りに削ってゆきます

これで４．５度くらい付いてくれるとﾏﾝﾓｽｳﾚﾋﾟｰのですｗｗ

早速、加工の終わったブラケットを取り付けてみます



ワオ！w(・∀・)w



ﾈｼﾞｼﾛが無くなるくらい最後まで逝っちゃってﾏｽｗｗ

期待大ーーーーーーっ！














駄菓子菓子

世の中そんなに甘くはありまへん

右リヤはほんの少し倒れ込んで３．７度→４．０度（＋０．３度） ←この場合ネガティブ方向へ+0.3度という意味ﾃﾞｽ
左は何故だか加工前と比べてほぼ変化無しの２．７度→２．９度（＋０．２度）


なじぇ？？？



何度もジャッキアップ＆ダウンを繰り返し、外しては＆調整し直して＆組みなおし、
を延々と繰り返しとったら飽きました（爆



いい加減どーでもよくなってきたのでしばらく放置

で、ジャッキアップした際に発見した箇所のほうが気になってしゃーないので改善




何かが激しく衝突した痕跡ﾊｯｹーﾝ!!

   




正体はコヤツ

この激レッド、製作時にシャコタンにしても大丈夫なようにリヤフェンダーアーチをカチ上げ加工しています
純正アーチに比べるとタイヤが接触しないぶん、必要以上にリヤタイヤがバンプします

で、リヤスタのピロリンク固定のキャップボルトがインナフェンダーにブチ当るとです

 

当るなら当らんよーにすりゃいいんぢゃね

ってんで、首下長が同じ頭の形状が違うヤツに変更（Ｍ８×３５／Ｐ１．２５）





当っても、ガッツリではなくチョビっと接触するくらいに軽減されます

これで多い日も安心ｗ



純正フェンダーアーチのままarcリヤスタビを装着してる車輌は問題ありません
このボルトがインナーフェンダーにブチ当るまでストロークする以前に、タイヤがフェンダーアーチに当ってバンプストップ代わりをしてくれます

アーチカチ上げ仕様特有の弊害ってことですな