サーキット温泉ビール倶楽部（2月）

今年は走りますよ～。
地元オートポリスメインですが。

昨日、今年初ＡＰへ。

1月～2月は、閑散期な為か？サーキット側が面白い企画（1日券7,500円購入でその日の走行枠走り放題！＆ポンダー搭載してのラップ計測サービス！＆レストランでのお昼ご飯サービス！＠ライセンス会員向け）で集客ＵＰを狙っています。

「おぉ！これは行かなきゃ損だ！」

まんまと罠に嵌ってきましたｗ

シートポジション（高さ）比較

低けりゃ偉いって訳ではありませんが、レーシングポジション（ドライビングポジション）を煮詰めていくと結局は低くなってゆきます。（当社比ｗ）

ナンバー付きのストリートカーとしては、利便性を最優先してスライドレールは必須です。
如何にスライドレール付きでポジションを適正化（低く）するかが課題です。

Henryさん Evolution,2020y仕様（続き）

2020年仕様といっても、ずっと何かしら手を入れているのでずっと変化し続けるのですが（＾_＾；

Henryさん Evolution,2020y仕様

色々やり過ぎて何をやったか憶えてないｗ

エンジン内部やらミッションやらごにょごにょと手直しして、結局組み終えたら見えない箇所ばかりやってたような気がする。

画像に収めてるのは見た目の違いが分る箇所くらいかな～？

Henryさん Evolution,GTウイング可変ブラケット

ムーンクラフトの渡邊信太郎さんが空力について詳しく解説している動画を見ました。

ドラッグ／ダウンフォースの相反する関係、ウイングとスポイラーの違い、コンマ1秒縮める方法、等々、興味深い内容ばかりです。

誰でもそうでしょうが、私もエアロや空力などは特に、本当の事を教わったことのがないので「へぇ～そうだったんだ！なるほどねぇ～、納得！」と画面を凝視してしまいました。

Henryさん Evolution,オートポリス占有走行

12月12日（木）、珍しくスポーツ走行が木曜日に設定されている。
朝から夕刻まで計5本の4輪SP走行枠があるが、混雑を避け午後からの2本を狙って余裕の午前10時出発とした。

阿蘇山の噴煙

Henryさん Evolution,VIP待遇

1軍昇格ともれば、その待遇は全然違ってきます（笑。

高級食材をふんだんに使ったスペシャルメニューとでも言いましょうか・・・。

Henryさん Evolution,2軍が1軍を上回った日。

53歳を迎えようとしている2019年12月4日。

オートポリスサーキットへ「ヘンリー号」を持ち込んで走らせてきました。

いやぁ～、驚いた。
まだ自分にもこんな伸び代があったんだ！
ヘンリー号っておりこうさんなんだ！
大したエンジン積んでなくてもパッケージさえ決まればタイムは出るもんなんだ！
と。

Henryさん Evolution,リヤディフューザーVer.2の工作

先週の日中、ビビリながら高速道路での慣らし走行をしてきました。
（何にビビリながらなのかはお察し下さい）

慣らし走行領域でのフルコンセッティングは、少し手直しすればＯＫレベル。
全開走行はまだやっていないのでなんとも。

今のところ延長加工コンロッドは（まだ）折れていません（笑。

今回は、前々から気になってた箇所の手直しがメイン。

エンジン2機始動 (Henryさん)(BSCC LTD)

純正パーツの組み合わせでとても良い子ちゃん→BSCC LTDさん。

社外パーツの組み合わせでBadちゃん→Henryさん。


※画像多いデス。

クラッチマスター廻りバルクヘッド再生（BSCC LTD）

高年式ミニのアルアル。（高年式と言っても1999年モデルで20年落ちですがｗ）

通常は見えないところに隠れております。
殆どの個体はこの部分がサビサビです。


クラッチマスターキャップからフルードが微量ずつ漏れる
　　　　　　　　　　　↓
バルク側にある純正の防音断熱目的のスポンジがフルードを吸い込む
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保湿効果抜群！＆毛細管現象で被害拡大！
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スポンジで隠れたボディー側の塗装は浮き
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やがて剥がれ、そこに水分が浸入し錆を誘発

クラッチマスター周辺のバルクヘッドの錆が発生するメカニズムです（笑

TRS 6pt HANS ONLY Magnum Superlight

「TRS」とは、イギリス製のレーシングハーネスのメーカーです。

初見時は「はて、TRS？」でしたが、昨今では国内外のモータースポーツシーンで頻繁に見掛けるメジャーブランドになっています。

Henryさん, Evolution

エンジンが降りてる間に・・・。

ヘンリーさんEvolution

トラブルが出る度に、ごにょごにょしてます。

どんどん社会的不適合車になっていってるような気がします。

５／２４、オートポリス

「オートポリスサーキット」。
バブル絶頂期の１９９０年に華々しくオープン、
２年後、バルブ崩壊の影響をモロに受け倒産ｗ

運営会社がゼネコンのハザマに移行し施設名称も「大分阿蘇レーシングパーク」に変更。
それでも経営難は続きサーキットの存続自体が危ぶまれ、第３セク（上津江グリーン商事）へ無償譲渡され名称も元の「オートポリス」に戻る。
現在は安定の川崎重工業が運営している。

私が初めてＡＰのフルコースを走ったのは何時の日だったか？

ＦＲＰ細工

あれから、ＦＲＰの事について色々と調べてみました。

いやぁ～、あるもんですね～、便利なグッズや材料が。
本業の方は用途に応じて適材適所でそのような材料を使い分けていらっしゃるのですね～。
勉強になります！

ドア下錆び、補修

ミニあるあるの一つ、ドア下の浮き錆び。

もー嫌だね～、
どんなに手入れをしてても、保管状況が良くても、必ずと言っていいくらい高確率で錆びてきますよね～、ココ。

つくづくボロいと思う箇所。

がばい大変やったばい（笑 FRPでインダクションボックスを作る。

完成までどっぷり2週間！
毎日・毎日、ＦＲＰ製品作りに没頭です。

もうね、今後はね、ＦＲＰ屋さん（型枠屋さん・抜き屋さん）を超リスペクトするですよ。

え？、これはお客さんからの注文品かって？

いいえ、自分のでっす（笑

※画像大量ですｗ

次へ向けて.3

タイヤを12インチから13インチへ変更するにあたって、
今後10インチは履かないだろうし・・・、

どうせだったらブレーキ径も大きくしましょうかね～。
でも大きくするとそのぶん重くなるんですよね～。

次へ向けて.2

もっと空気を！
って事で、
フルコン実験車輌「ヘンリー」用にフレッシュエアーダクトを作りました。

果たしてラム圧は掛かるのでしょうか？