休日はいつも

休みの日はいつも工場の中でｺﾞｿｺﾞｿやってます

年がら年中、職場から離れなれないシガナイ経営者でもあります・・・・（汁

Ｔ君のミニ
短期転勤よりようやく福岡に戻ってきました
早速、車検のご依頼来を受けました！ありがとうございます

まぁ、でも、このミニどのくらい眠ってましたかね？
とってもどｼｬｺﾀﾝになっててｶｯﾁｮｲｲのですが
流石に指一本入らないﾌｪﾝﾀﾞｰｸﾘｱﾗﾝｽはＮＧです（ｗ

ﾍﾝﾘｰさんのWEBERﾀﾞﾝﾄﾞﾗのﾍﾞﾝﾁｭﾘｰを３６から３２に絞ってみました
ストップ＆ゴーばかりのＹＺサーキット対策ですｗｗ

それでも空ぶかしで軽く●●●●オーバー廻ります
最終的なジェットセットは当日詰めましょうね

ガソリン臭い作業に飽きたので、電気細工をのんびりとｗｗ

配線を作るに当っての基本的な流れを少々

たぶん誰でも知っているとは思いますが・・・

圧着ペンチを使って被覆を剥きます
スケア（配線ｻｲｽﾞ）に合った箇所へ挿入し剥きます

被覆を剥いた状態

グリグリと捻りを入れます

捻った銅線を半分に折ります

折った銅線はギボシの奥へ
被覆の付いた部分を手前へ

その後、各々を圧着ペンチを使ってカシメます

銅線を折り曲げる事によって抜き差しの際、ギボシから安易に配線が抜けないようになります

・メスの端子は電源を供給する側
・オスの端子は電源を供給される側

上の写真はマズいですね、普通黒い配線はマイナス（アース線）として使います
マイナスアースはどうでもいいです、もしボディーに接触してもショートはしません
電源供給＆需給に気を使わなくてはならないのはプラス（電源線）です
供給する側のメスギボシには全体を覆う透明カバーを被せます、もし端子の接続が外れてボディーと接触してもショートしないようにする為の対策です

ちょっとした事ですが、する＆しないとでは安全性・耐久性が全然違います