モールス信号？

ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン、・・・・、・・・・、

どこからか聞こえてくる定期的な繰り返し音


犯人は誰だ？





メインキーをＡＣＣの位置まで回すと聞こえてくる摩訶不思議なこのモールス信号

車体はキャブクーパーなのでモーリスではない
モールスである





聞き耳を立てて音源を捜す・・・

「ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン」

エンジンの前面から聴こえる

「ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン」

点火コイルからか？

まさか・・・ﾈｪ





では

デスビからか？

まさかぁ・・・ﾈｪ






試しに点火コイルの＋配線を抜いてみる・・・・・・・・と、止まったｗｗ

んじゃ、犯人は点火コイル？

コイルの配線を元に戻すと

「ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン、ツーツートントン」

再びモールス信号音が聴こえ始める

って事は、やっぱり点火コイル？・・・・・なのか？？






今度は、６５Ｄデスビの配線カプラーを抜いてみる・・・・・・と、止まったｗｗ

デスビのアンプ（モジュール）から音が鳴ってんのか？

そん事ってあるの？

もしかしてあったりして？

ダメ元で新品モジュールに置き換えて元通り配線してみる



今度は何も音が出ない・・・・、止まったぜ（ﾌﾞﾌｫｗｗ

どうやら犯人はコイツみたい

つか、モールス信号みたいな音が出るモジュールってのが初体験だわ

せっかくのＨＳ２（固定ニードルでとても作りがよいバーレン製）も、デスビが原因で本調子が出ないのも嫌だからね

エミッションパイプにはメクラをし、フロー製の良いテーパーコーンタイプのエアークリーナーを奢り、それのベースプレートに加工を施しブローバイを接続しました
タイプ１２のニードルを用いたことも相まって納得の？セットアップが出来たように思います


長年の不調・不安材料が一掃されたんじゃ無いでしょうか・・・。





チト話が逸れますが、ＳＵキャブの呼称で「ＨＳ２」や「ＨＳ４」ってのがあります
ご存知でしょうが、「ＨＳ２」は１1/4、「ＨＳ４」は１1/2を指します
では何故ＨＳ２、ＨＳ４と呼称するのでしょうか？

今まで知りませんでした（＾＾；

何故だか判りませんが、イギリスでは分母を「８」に置き換えて分子を読み取ってその数字を略して呼称するのが通例らしいのです

ですから、
１1/4は分母を「８」に置き換えると分子は「２」ですから＝ＨＳ２となります
同じように１1/2は＝「４」です



もうひとつ逸れるると、
ピストンのオーバーサイズ表記や、メタルの表記で「＋０．１０」や「＋０．２０」とあります
日本語で言うところの「プラス１０」や「プラ２０」ってやつです

間違ってはいけません「コンマ１ｍｍ」「コンマ２ｍｍ」オーバーサイズですよって訳ではありません
こちらも独特な計算で、
１０００分の１０インチ、１０００分の２０インチと読み取ります

何故１００分の１とか１００分の２じゃなく１０００分台の表記なのかは知りません（＾＾；


ミニってﾒﾝﾄﾞｸｾｪｰって思います（笑