パワ－チェック

いつもの場所で、
いつもの計測機械で、
最終確認のつもりが・・・、

寄せ集めの中古部品で作ったエンジンになりますｗ

秘蔵のチューニングヘッドに大穴が開いてしまったため、手持ちのノーマルをベースに「松竹エンジニアリング製なんちゃってチューニングヘッド」を作り搭載しました。
独自の（無茶苦茶な？）理論の元、流体の気持ちになって削りましたので効果の程が気になります。

キャブのセットも上々、乗っててマヂ怖ぇｗ

ウエーバーΦ４０でも使いようによっちゃ全然使えるじゃんか！

（バカとハサミは使いようって言います）

オレの掘ったヘッド、イケてるんじゃね！？（←バカ）

で、肝心な、パワーチェックの結果です。

「tcf」と言うのが補正係数になります。
「1.00」って事は係数なしの生の数値になりますです、ﾊｲ。

ｲﾏｲﾁ、あとちょっと、だな。

ダイナパックは数値が出難い、エンジンにとっても辛い、壊れそうな音ｗ
一般的？なＢＯＳＣＨ製ローラーシャシダイに換算すると単純計算で1.2倍で105馬力、1.3倍で114馬力。
だいたい110馬力くらいなモンかな～？

トルクもうちょい欲しい。

グラフ見りゃ一目瞭然、７０００ｒｐｍでサージング起こり頭打ち急降下。。。

これじゃあと少しすら望めないね。
やっぱり１．７リフトのハイロッカーは使えないＹＯ～（Ｔ_Ｔ。

もう一回、ロッカー比と圧縮比を変更してやり直させて下さいねー。
もっと速いの（エンジン壊れるのがｗ）に作り直してみﾏｯｽﾙ♪