ﾜﾀｼの知らない世界．WEBERﾀﾞﾝﾄﾞﾗIDF44

新品購入したままずっとほったらかしだったWEBER IDF44



まずはﾊﾞﾗして研究っす（汁

WEBERと言えど、ダウンドラフトキャブなんて使ったこたぁーねぇ

エマルジョンホルダー、長すぎぢゃね？（爆

エマルジョンチューブ・M/J・A/JはDCOEと共通なのね～

この十字架な～んだ？

ｵｸﾞｼﾞｭｱﾘｰﾍﾞﾝﾁｭﾘｰみたいです！（驚
ｺｲﾂが取り難いったらありゃしない
入れ難いし・・・

チョーク＝ｱｳﾀｰﾍﾞﾝﾁｭﾘｰさんです

なんちゅー鋳造の悪さ、巣穴上等!!な出来栄えの悪さにぐうの音も出まへん（爆
ｺﾚでも新品ですぜ

ｺﾚ、アイドルジェットね
DCOEみたく＃４５とか＃５０とかの番手はあるみたいだけど、
それに続くエアー番手のＦ６とかＦ８とかの刻印は無いのよねー
（確かにｴｱｰﾎｰﾙは開いていない）

なんじゃコレ？

もしかして加速ポンプさんですか？

どうやらそうみたいです

番手の刻印があるので種類も出てるんだろうケド、その存在は未確認
明らかに「ココを触ってください」的加速ﾎﾟﾝﾌﾟ調整ﾚﾊﾞｰ風なものが見受けられるので
こいつで調整とかすんのかな？

謎だ
↓

まー、それにしても造りが粗い
これでいいのか？ってくらい色んなトコの鋳造が悪すぎ
そこがWEBERのWEBERたる所以ってことで納得するしか無いって話ではあるが・・・（汁

実際取り付けてみてちゃんとキャブとして機能してくりゃイイけど
ｱｲﾄﾞﾙﾐｸｽﾁｬｰｽﾘｰﾌﾞなんか今にもﾓｹﾞ落ちそうでとってもｼｮﾎﾞｲし
そもそもﾐｸｽﾁｬｰｽｸﾘｭｰがﾊﾞﾙｸ側にくるんで、どうやって廻すんだよ？
とか、
ｱｲﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄも同じく向こう側なんでそもそも交換できるんかぃ？
なんて、
取らぬ狸の皮算用っぽい心配事は尽きないｗｗ



それよりももっと気になってしょうがないのは
エアーファンネルをボンネットから突き出すには何ミリのロングファンネルが必要かって事ｗｗｗ

あ゛ー、はやくﾔﾘﾀｲ