５／２４、オートポリス

「オートポリスサーキット」。
バブル絶頂期の１９９０年に華々しくオープン、
２年後、バルブ崩壊の影響をモロに受け倒産ｗ

運営会社がゼネコンのハザマに移行し施設名称も「大分阿蘇レーシングパーク」に変更。
それでも経営難は続きサーキットの存続自体が危ぶまれ、第３セク（上津江グリーン商事）へ無償譲渡され名称も元の「オートポリス」に戻る。
現在は安定の川崎重工業が運営している。

私が初めてＡＰのフルコースを走ったのは何時の日だったか？




おそらく２０年以上近く通い続けているだろうＡＰ。
昨今は、ユーザーサービスに徹したイベント運営をなされているように思う。
サーキットに集う面子もここ１０年ほどでガラリと様変わり（荒くれ者イケイケ系の衰退・オタク系スペック厨オフ会系の増殖）してきているように、時代に則した顧客サービスってところでしょうか。
全国でもなかなか無いサービスでしたよ。

お昼休みの時間帯を使った「体験走行会」、これ自体は以前からあったのですがその内容がニクイ！
私も実は昨日が初めての「体験走行会」参加。
当日申し込みで2,000円払えば誰でもマイカーでノーヘルで半袖・半ズボンで3点シートベルトで乗車定員乗り込んで「オートポリス国際レーシングコース」をペースカー先導（レクサスの新車）で2周回できるというもの。（車内からスマホで動画撮影可能、別料金で先導車にも同乗できる）
今までだったら2周回したらコースアウトして終了･･･の流れだったのが、
ペースカーの導きで２周目メインストレート上のスターティンググリッドへと停車し、車外へ降りて記念撮影ができるというもの。
自分のカメラ（スマホ）で愛車と一緒に写真を撮る事ができるのである（スタッフがシャッターも押してくれるし）。
更にはその画像をＳＮＳへアップし事務所へ見せに行くとＡＰ謹製粗品をゲットできる。
中々に今時な憎いサービスを展開中で、ＡＰ来場者や正規会員増加へ繋げようと努力なされている。

国際コースのメインストレート上に立ち入ることすら滅多にできる事ではないのですが、結構な時間のびのびと自由にさせて貰えた。
メインストレート上を駆け抜ける高原の爽やかな風が余りにも気持ち良かったので、私はコース上に大の字になって寝転がってきました。（当社名㈲大松の「大」を表現してマスｗ）

こんなことやった奴は私が初めてとの事でしたｗ

さて、コース上では「ホリデーチャレンジ走行会」が行われ、
当店からは３名３台がエントリー。

• 愛知からこられた★野さん、ＡＰ初体験で２’２８”。初めてで３０”を切ってくる所がスゴイ！流石は東海地区常勝ドライバー！Ｂグループの一番時計でしたよ。
• 大阪から福岡へ転勤のＸＸＬさん、こちらも初ＡＰ。インジェクションノーマルの壁５０”台を見事２本目で超え、２’４９”。これからの伸び代が楽しみです。
• １０数年振りでの復活Ｔ君、コツコツと自分で作り上げたワンオフパーツ満載のピカピカなマシンで参加。終始ビビリＭＡＸリハビリモードで２’４１”。また行こうぜ！

ライセンス保持者が走行できるＳＰ枠が午前中に３本ありましたので、私を含め３名３台が走りました。
総勢９名、ミニ５台という昨今珍しい大所帯（？）でパドックは賑やかだったですね～。


ヘンリー号は、２’２４”とベストタイム更新とは逆行したタイムしか出せませんでしたが、まだまだセットアップ中のテスト走行なのでデータ取りがメインです。
面白いことに２５分間（アウト／インラップ含め合計周回数１２周）でアタックした１０周ほぼ２４”台というラップ刻みｗ
今回の動画は少し長め（４周目途中から１０周目までの動画です）。