ヘンリーさんEvolution

トラブルが出る度に、ごにょごにょしてます。

どんどん社会的不適合車になっていってるような気がします。

 降ろすたびにブロックのカラーが変わるっていうｗ

 

アウトプットシャフト折れのＬＳＤは、

分解して他の箇所が損傷していない事を確認後、

イニシャルトルク変更、ディスク組み合わせ変更をし、

この1wayちゃんは暫くお休み。

試してみたかった1.5wayを新たに組み付けました。

こちらもお初ではありますが、

イニシャルとディスク・カム角を好みに合わせてセット。

さてどれくらい暴れん坊になってくれるかな？ 

Ｗ／Ｐ、新規テスト。

 ペラが強化プラスチック製（？）のやつです。

鋳物ペラに比べ、要らぬ贅肉が無くなった分ペラ効率は良さそうですが。
どうなんでしょう？

ここ最近ずっと悩まされて続けていたクラッチの切れの悪さ。

原因見つけました！

まさかあんな事になっていたとは！

全バラしてよかったｗ

ついでにこちらもテスト。
旧タイプクラッチレリーズベアリングの新型。（←ややこしいｗ

今まで「線」で押してたのを「面」で押すタイプですね。

敷地内移動での感触は「切れが良～い」感じです。 

前回テストのログを見たら、アクセル開度が０%か80％か100%。

たったの3ステップですか・・・ｗ(￣∇￣；)ｗ

5とか10とか15とか30とかは一切無しですか！？
繊細なアクセルワークをしたつもりだったのになぁ～（笑

流石は2輪用ワイヤーレバー、4輪でそのまま使っちゃうと超クイックアクセルなんですね。

20ステップくらいの丁寧なアクセルワークを心掛けるボクとしては、

これ以上無駄に頑張らず素直に4輪用の扇型ワイヤーレバーをインストール。

燃料配管取り回し変更。

燃圧もテスターで確認済み。

 前回スロットル制御を試してみましたが、

ＡＰのストレートでは結構なラム圧が掛かるので、A/F値はトンでもない数値を表示。

スロットル制御を止め、元のバキューム制御へ戻しました。

A/F計

今まで1番ＥＸ側にＰＬＸ、センターＥＸ側にINNOVATEを付けていましたが、

レスポンスの違いや精度に疑問があり、2機ともINNOVATEにしました。

２つ同時に見なけりゃならないのですが、

結構気持ち悪いですｗ