Project ERA,14

Malt　Sexy！ERA　　　　　（ｗ



約１年がかりでようやく完成に漕ぎ着けました

長かったような、短かったような・・・

本日、臨時運行票を交付してもらい、ﾃｽﾄ走行を行ってきました

車高はこのとおり、ERAにしては目一杯下げてます
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁに隙間はありますが、ﾌｪﾝﾀﾞｰをﾌﾗｯﾄまでかさ上げ加工していますのでﾉｰﾏﾙｱｰﾁだったらこの状態でﾀｲﾔが接触しています
ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾝﾊﾞｰ3.7度、1Gでｼｮｰﾄ加工されたﾊﾞﾝﾌﾟに既に当ってﾏｽｗ

8Jに165/55R13を引っ張る暴挙
φ32のPersonalｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ
1,380ｃｃに5速S/C、ｶﾑはC-STR930、WEBER DCOE152
ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾛﾝﾄTAR・OX 6pot
ﾌﾛｱﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰ・・・、etc


【impression】

驚くことに、狙い通りの「大人な luxury gran turismo」となっております
まず、
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが軽い!　
何故だ?　全く苦にならない

・10ｲﾝﾁ並のﾌｯﾄﾜｰｸ　
こちらも何故だ?　13ｲﾝﾁｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｸのﾄﾞﾝ臭い動きと全然違う

・乗り心地、悪くない
ﾊﾞﾝﾌﾟに当っているﾌﾛﾝﾄは当然それ以上縮まないが、小細工したﾊﾞﾝﾌﾟはｶﾞﾂﾝと突き上げずｼｰﾄの肉厚とﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑでちょっぴり上下にﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺするだけ　ﾘｱは動いているので突き上げなし　ﾌﾛｱﾊﾞｰは効き目ｱﾘ　格段に剛性ｱｯﾌﾟしてる
ｼｰﾄは純正なので座面が高い、久しぶりのこの高さは違和感ｱﾘｱﾘ景色が違うｗ　RECAROのSP-GをﾛｰﾎﾟｼﾞにするとGood

・とっても静かな室内
ﾏﾌﾗｰはｼﾞｪﾝﾄﾙｻｳﾝﾄﾞなFLETCHERだからか？
WEBERの吸気音も排気音も遮へいし室内に響き渡らずは高級車ERAならでは内装材のお陰？
S/Cのｷﾞｱ鳴りだけは聞こえるが、耳障りではなくこれは演出としてｱﾘ

・よー走る
1,380ccの排気量を生かしたﾄﾙｸたっぷり余裕のｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ
軽量化を一切していない重量ﾎﾞﾃﾞｨｰ、3.4ﾌｧｲﾅﾙもなんのその軽々と加速していく

・ﾌﾞﾚｰｷ強烈に効く
ﾀｯﾁは2potみたいなｶｯﾁﾘ感は無いが（どっちかと言えばﾌﾆｬ感）、国産車並みにｱﾎほど効く、ﾐﾆにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸな制動力

・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが重い
新品ﾐｯｼｮﾝってこともあるが、5速なんでｾﾝﾀｰ出しのｽﾘｯｸｼﾌﾄを装着している
これが重い原因、でもｺﾚがないとｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするのに神業的な技術を要する




初の試走にしては上出来過ぎるくらいの出来栄えで89点です

ｷｬﾌﾞも暫定ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞでそこまで回転を上げてはいないけどｸﾞｽﾞること一切無しな優等生
目論見通りなおりこうさん仕様が最初から出来上がったのでﾁｮｯﾋﾟﾘびっくりしてﾏｽｗｗ

う～、ﾂｰﾘﾝｸﾞいきたい♪


次回、完成した全体画像と詳細画像をＵＰしますね