ｱﾗｲﾒﾝﾄ

３時間半（も）掛けて、ｵｰﾅｰさんの意向に沿う数値へと徹底的に合わせさせて頂きました。

エエ加減に合わんかい！！このボケが！！
と、今にも鉄パイプで殴りかかろうとしているところですｗ
※ご本人さんはポン刀を振り回しますが、私は鉄パイプで十分。
（何のこっちゃ分からん人は分からんでﾖｶです）

世の中、なんだか簡単にｱﾗｲﾒﾝﾄ調整って言われてますが、ﾊﾞｶなｵﾚには相当骨の折れる作業です。
ｷｬﾝﾊﾞｰ・ｷｬｽﾀｰ・ﾄｰ角と３つ巴の戦い（ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰまでを入れたら４つ巴ぢゃｗ）
あっちを合わせたら、こっちが狂い
こっちを元鞘に戻したら、こんどはあっちが大幅に狂い
その狂っている数値幅を徐々に狭め、狙った数値へと導き出します
ｷｬﾝﾊﾞｰ・ｷｬｽﾀｰ・ﾄｰ全てが相関関係にあるのでﾄﾞｴﾘｬｰﾒﾝﾄﾞｸｾｪｰです、ﾊｲ

なので、
と～～～～～～～～～～～～～～っても地味
で、
と～～～～～～～～～～～～～～っても大変
で
と～～～～～～～～～～～～～～っても時間を要す
作業なんｯｽ。





ハンドルが右や左に取られるってのは、簡単に言えば

• ホイールベースが狂っている
• キャスター角が左右で相違がある
• キャンバー角が左右で相違がある

この３点のどれかになります。

しかし上記事項は、モノコックボディーの中心（基準値）が出ているか出てないかで意味合いが大きく違ってきます。が、ミニは概ね新車時からそれが狂っている場合が多いのでそこはどうしようもなく肯定するしかありません。大きな事故歴が無い個体ならば上記の３点を検証し、狂いがあれば調整し是正することで真っ直ぐ走るようになります。（前後でオフセット（斜め走り）してるのはまた別問題です）


Ｔｸﾝのﾌﾞﾘちゃん号、ﾊﾞｯﾁｼ決めちゃりましたｦ!!
調整後は、流れることなく、キョどることなく、コーナーリング時は吸い付くように、フル加速時には真っ直ぐに、高速域からのフルブレーキングでもハンドルを取られること無く真っ直ぐ止まるようになりました。
当たり前っちゃ当たり前のことなんですがね（＾＾；

同じミニと言えど、個体個体によって相違があるので数値的な定義はありませんので其々に見合った数値がその個体のイニシャルとなります。（ある程度の定義は頭の中にあります）
ですからキャンバー何度？ﾄｰ角何度？キャスター何度？って他人の数値を参考にしても自分の車輌には当て嵌まらない場合のほうが多いので、そんな質問は（厳密に言えば）不毛と言えます。


な～んちゃってｗｗ

そそっ、

本日の貢物

初秋ですが残暑見舞いってことで頂きﾏｽﾀ

いつもありがとね～、たかみっちゃん♪