乗り比べ

キャブ、キャブ、キャブ、ＩＮＪ、


勿論、キャブ好きってのもあるけど今のご時勢にＩＮＪが1台ってのも捻くれていてｽﾃｷｗ

手前から
ＩＤＦ４４ウエーバーキャブ
ＤＣＯＥ４５ウエーバーキャブ
ＩＮＪ
ＳＵツインキャブ

確かにＩＮＪは乗り易い

誰が何処から踏んでいっても問題なく走る（当たり前）

走るとはいってもキャブのそれとは大きく違う

もっと！もっと！とエンジンが欲しがる分だけ燃料をくれてやるイメージのキャブ

需要と供給がマッチすればドッカーンと暴力的な加速をしてくれる

ジャンキーには堪らない瞬間で快感

（注：弄ってる場合ね）

対して、万人向けのＩＮＪは常にＥＣＵの管理下の元、ドライバーは走らせているつもりでいても、実は制御され続けている、もうされっぱなしだ（それが正しいＩＮＪエンジンで別に悪い訳ではﾅｲ）

キャブと違い便利な分だけリニアでは無いモサーっとした加速感が印象的（とてもタルい）

この2台を乗り比べて特にその様に感じた

どちらか一方だけ乗れば、それはそれで個々に不満は無く、其々に楽しめる

（実際、ＩＮＪでもｼﾞﾑｶｰﾅは勝てたし、とても良く走り楽しめる）

代わり代わり乗り比べてみると、全く持って性格が違うのが良く判る。

（かたや１．３ＩＮＪノーマル車、かたや1300+αのチューニング車、なので仕方のない話）

楽しさ重視で言えば、誰がどう言おうが私の主観でキャブに軍配が上がる。

アクセルに対して何も気を使わなくていいのは？（即ち乗りやすいのは？）って問われるとｲｰｼﾞｰなＩＮＪが圧倒的に勝る。

でもなぁ、あの加速がＩＮＪには無いのよね（勿論徹底的にやれば話は別）

色んな切り口から総合的に見てもやっぱキャブに軍配だねｗｗ

Ｏ田ｾﾝｾｰ、毎年、手塩にかけた新米を送って頂きｱｻﾞｯｽ!!

昨年と比べ今夏の短かった日照時間はどう影響したのでしょうか？
収穫が少なかった？

今年も握り飯にして美味しく戴きますね！